Transmisiones Homocinéticas

Los primeros nudos homocinéticos se introdujeron en la agricultura en los años 70 para aumentar la eficiencia de las máquinas remolcadas, reduciendo o eliminando la irregularidad de movimiento generada por los cardanes durante la fase de viraje.

La necesidad de efectuar grandes ángulos de giro, supone amplios movimientos del disco de centrado dentro del nudo homocinético, y apreciables aberturas en el cuerpo central, dando lugar a fugas y riesgos de contaminación de grasa lubricante.

Hasta hoy, los ejes provistos de nudos homocinéticos han ofrecido así mayor maniobrabilidad y rapidez de viraje respecto a los cardanes "equal angle", pero también han requerido lubricación frecuente y gran cantidad de grasa.

Los nudos homocinéticos 80° de las transmisiones Global superan estos inconvenientes puesto que requieren un intervalo de lubricación semanal (cada 50 horas) y una cantidad de grasa inferior respecto a los nudos homocinéticos tradicionales.

Engrase transmisiones homocinéticas

Modelos transmisiones homocinéticas

Tríptico

Catálogo La Magdalena

Modelos

Tipo 60

Tipo 61

Tipo 62